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经销商难担三包责任存倒闭风险

2019-09-16 18:20:15来源:励志吧0次阅读

  经销商难担“三包”存倒闭风险

  尽管距离10月1日《家用汽车产品修理、更换、退货规定》(以下简称汽车三包)正式实施还有一个多月,但关于汽车三包由销售者承担的规定已经引发了经销商们的不安,担心新政的实施很可能导致售后成本大增,在目前汽车厂商处于强势的背景下,一些4S店或因此倒闭。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊日前在接受北京商报采访时表示,汽车三包的方落到了经销商的身上,这需要经销商尽快适应新的环境,加大服务力度。从长远发展来看,不注重服务的经销商将遭遇考验。

  售后压力增大

  按照汽车三包新政规定,三包并非由生产者承担,而是由销售者承担,再由销售者向生产者和其他经营者追偿。事实上,在汽车三包政策公布后不少经销商就已反映,一旦作为销售主体的4S店在执行环节出问题,经销商很容易成为利益受损的一方。

  一家自主品牌的经销商告诉北京商报,此前由于产品质量问题曾引起过部分消费者的不满,出现这种情况时经销商多数是自行承担维修费用,如果汽车三包实施,出现退换车的现象,经销商则无力独自承担。

  罗磊也认为,与美国的《柠檬法》将直接指向汽车制造商而非经销商不同,中国的汽车三包充分征求了生产企业的意见,对资金链压力越来越大的汽车经销商不利。在汽车三包实施细则出台前,经销商的担忧是普遍存在的,中国汽车流通协会也在推进,请法律专家在经销商集团中对三包规定进行详解,以便正式实施三包后,经销商能够有所准备。罗磊说。

  厂商积极应对

  虽然汽车三包政策表现出了对经销商的经营可能不利,退换车及维修费用如何处理等问题悬而未决,但各企业已积极推出应对措施,以减少因质量问题产生的影响。

  此前,北汽、长安马自达、东风日产等车企已提前开始实施汽车三包政策,更多的企业则是主动延长质保期限。其中一汽丰田、广汽丰田等6家企业提出了三年或10万公里的质量担保。一家合资品牌的经销商透露,目前厂家已对运输途中产生的车辆受损问题实施了退换货措施,获得了消费者与经销商的认可。

  在罗磊看来,汽车三包是一把双刃剑,在三包规定出台前,市场中存在部分消费者过度维权的情况,而这一情况在三包出台后将会有所好转。

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